君禾机电是一家专业从事表面涂装设备研发、设计、生产及服务的厂家。在新能源动力电池和水冷板涂装领域，通过专业化的静电喷房系统，高效的喷涂效率，生产合格率达95%以上，大大提升新能源产品的性能与质量，推动新能源产业的绿色发展，同时喷房系统低维护成本、回收系统做到无污染零排放，对环境的污染小，符合新能源产业对环保的高要求。在全球对环境保护日益重视的背景下，这有助于新能源产业树立良好的形象，实现可持续发展。另外静电粉末喷房系统可以回收未附着在工件上的粉末涂料，回收的粉末经过特殊精筛分处理后可再次用于喷涂，减少了材料的浪费，降低了生产成本，也更符合资源循环利用的理念。为新能源产业引入更多的先进技术和创新工艺，推动产业的技术升级。

　　张可望介绍到，公司总部位于德国，成立于1876年，作为表面处理行业的引领型企业，在面对各种金属基材表面处理方面拥有丰富的产品矩阵和工艺应用经验。张可望充分介绍了金属基材喷涂作业前的表面处理重要性，根据涂膜性能要求选用相应的表面处理方案和涂层方案，最终才能取得最高效防护效果。张可望分别以铁基材料和铝基材料为例，详细介绍了基材差异、防护等级差异以及相应的前处理工艺，不同处理工艺也会给后期涂装产生不同的影响，包括附着力、色差等。从传统含磷、含铬工艺到新型环保无磷无铬工艺，从化学药剂到配套加药设备，从前处理行业标准到质量控制，系统性地为我们阐述了前处理行业的丰富应用案例和管理心得。

　　陈荣山讲到，环氧树脂的羟基以及粉子结构中的醚键为粉末涂料涂层提供良好的附着性、耐油耐腐蚀性能。环氧树脂在粉末涂料中的应用方式多样，可直接添加，也可预聚物法或改性法添加。环氧树脂优异的介电常数、耐电击穿性能、热稳定性使其应用于粉末涂料后，大幅增强粉末涂层的绝缘性能，该应用也被广泛应用于家电、电力设备、船舶、轨道交通、汽车、储能等下游领域，以达到绝缘降低能耗的目的。未来，随着环氧树脂技术的发展，绝缘粉末涂料将广泛应用于电机、电子、高压电器、汽车工业、航空机械、风电等各个领域，为产业结构升级、绿色发展、碳中和做出更多贡献，预计到2028年，市场规模有望增至93亿元。

　　卜永生介绍到，桑瑞斯公司生产环氧、聚酯、聚胺酯、丙烯酸、中高端氟碳粉等系列产品，全系列还可做金属绑定粉及木纹转印粉。桑瑞斯绝缘粉末涂料、低温粉末涂料供应多家新能源车企，被大量应用于电池托盘、液冷板等零部件防护，可以解决这些异形零部件涂装工艺中边缘涂装脱落的难题，性能指标上包括耐冲击性、耐击穿性、绝缘性、耐水、耐腐蚀性等性能优异，为新能源汽车、储能设备等在不同场景中的应用提供坚实保障。

　　杨小轮介绍到，诺信是一家具有丰富涂装领域设备研究经验的企业，包括粉末涂装、油漆喷涂、罐体喷涂、涂胶、UV紫外固化等工业涂装部门。在新能源行业，从电芯、水冷板、盖板再到储能柜，种类繁多，结构复杂。传统的粉末喷涂已经不能去满足如此高功能、高要求的涂层，我们需要在设备端做出更多的思考和改变，通过新的技术提高涂层质量并提高材料利用率，大幅降低过喷、长时间运作过程中的流速不均衡等问题。

　　郑伟介绍到，七部门联合针对减污降碳协同增效发文推动，总体思路是源头替代为主，过程收集和末端治理为辅，在工业涂装领域VOCs排放对空气质量影响突出，例如汽车制造、工程设备制造、集装箱制造等。除汽车、集装箱水性化比例较高外，其他领域中高VOCs含量溶剂型涂料比例还较高。实施低VOCs含量涂料源头替代方面，坚持以“能粉不水、能水不油、油推高固分”的原则，稳步推进大、中、小企业实施源头替代。低VOCs源头推广方面，在生产陈本、产品质量、末端治理方面还存在众多问题，粉末涂料推广更具这几方面的优势。在污染源分类管控和绩效分级方面，粉末涂料也做了相应要求，满足相关条件企业可申请更高等级评级，纳入正面清单，针对相关企业政策上要减少检查工作，并在政府采购等方面进行推广。政策方面，且试推动VOCs源头替代及治理工作，针对相关工作复合要求的企业可申请国家补助。目前，国家对把VOCs纳入环境水征收范围高度重视，正在研究针对绩效评级中A、B级企业、引领性企业可比例征税，幅度豁免。在治污路线方面，优先考虑回收利用净化类技术，而不是盲目采用焚烧等高碳排技术，根据不同行业使用VOCs组分性质差异及应用场景的不同，规范吸附材料的选型和参数也非常重要；针对中小涂装企业，推进建设集中涂装中心，吸附剂集中再生中心，有利于实现资源综合利用，安全性强，便于管理。感谢大家对国家环保工作的支持。

　　绿色环保是新能源领域的一个基础属性，粉末涂料作为零VOC绿色环保涂料，越来越多的被应用于光伏封装材料、储能防腐耐候、电动车动力电池绝缘耐热以及充电桩防腐耐候防护，这正是契合新能源绿色环保低碳属性的表现。随着新能源领域技术不断革新，对材料的要求也不断变化升级，这就要求粉末涂料需要不断自我升级，以满足客户不断变化的新需求。我们粉末人将不断探寻行业新需求，持续开发粉末新产品，让粉末涂料既要应用领域广，防护周期更长！

　　粉末涂料是一种含有100%固体成分的以粉末形态，通过高压静电喷涂、摩擦枪喷涂、浸涂等，经过高温烘烤后形成的涂层涂料。他与传统涂料（油漆）不同，传统油漆涂料有气味、难闻，有溶剂挥发，粉末涂料在施工过程中没有溶剂挥发，零甲醛、零VOC是很环保的涂料产品。因此，粉末涂料凭借环保优势，成为涂料行业明星产品。睿智取得了欧标耐候认证、汽车行业认证、军工体系认证、涉水产品认证等体系认证，除建材材料50%占比外，睿智在新能源汽车上、汽车金属配件上和塑料件、商用车身及车架上、储能设备、动力电池、集装箱等都有完善的粉末涂料产品以及成功的涂装工艺布局业务。

注：排序不分先后

　　泽亨新能源事业部经理 蔡智鹏介绍到，泽亨地处广东，主要从事高端涂装设备的研究开发。泽亨针对新能源市场，高度关注三电和储能领域涂装。在电芯领域，方形电芯涂装工艺，行业目前主流表面处理方式为表层PET绝缘封装，但这类工艺单机产能低于喷涂工艺，表面稳定性较差，通过绝缘粉末可以实现更低膜厚、一次喷涂稳定成型，不易起泡，且热稳定性更强同时，粉末喷涂在VOCs排放、涂料利用率等方面的环保和成本优势更明显。

　　MF材涂联动技术总监  于永峰  介绍到，粉末涂料广泛应用于新能源汽车三电系统，新能源汽车的快速发展，全球新能源汽车TOP10中，中国乘用车占比超过35%。到2025年，中国三电涂料市场约为170亿元，属于增量市场，未来5年值得重大关注。动力电池壳体隔热、底部托盘、电芯封装等在涂料绝缘、隔热、耐水、耐腐蚀、耐冲击、耐击穿等性能方面有较高需求。UV喷墨打印喷涂技术在动力电池电芯涂装领域是近年来新兴技术，推广较快。电池PACK系统技术逐渐向CTP结构逐成主流，CTC蓄势待发，CTP/CTC无模组化结构，电芯铝壳和绝缘材料的剪切强度＞10MPa，保证电池PACK系统的性能要求。电芯目前主流封装材料PET蓝膜不能满足新一代动力电池结构的要求，对绝缘粉末、UV绝缘涂料、UV绝缘喷墨的发展带来较大的机遇。动力电池液冷板内部绝缘涂装目前主要以粉末涂装为主，PACK盖板方面，目前新兴技术主要包括：电泳+粉末+PVC抗石击涂层烘烤三道、电泳+粉末烘烤2道、电泳+聚脲烘烤1道，后两类技术为最新方向，已在多家新能源汽车和电池企业应用。未来在新能源领域，粉末涂料市场需求还非常宽广，欢迎大家多交流。

　　中国涂料工业协会粉末涂料涂装分会理事长骆彪讲到，2023年我国粉末涂料市场销量达到215万吨，同比增长5%，重点分布在华东、华北、华南。粉末涂料涂装目前几乎运用在所有细分应用领域，包括建材、石化、光伏、家电、设备、汽车、集装箱、新能源、储能等，这次研讨会中涂协粉末涂料涂装分会针对新能源及储能给这一细分领域带来了高绝缘、耐候、耐高温以及重防腐和防火的解决方案，以充分满足这一领域的涂层涂装技术需求，无论在原材料，粉末涂料及涂装端，中国涂料工业协会粉末涂料涂装分会都能提供符合客户要求的一站式解决方案。

注：排序不分先后。

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