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11:36:22 - 中车南京浦镇车辆有限公司涂装工艺主管 罗瑞：轨道车辆水性涂料工艺要求
报告首先着重介绍了轨道车辆对于水性涂料体系底漆、中涂和面漆的选择要求，罗瑞主管指出目前一般选择环氧树脂作为底漆、水性聚氨酯作为中涂层、聚氨酯作为面漆的配套体系。并为代表介绍了Q/CR 581《铁路客车用涂料技术条件》标准对于底漆、中涂漆、实色面漆、底色漆+清漆、重防腐涂料、底面合一、配套涂层等方面的性能要求，以及HG/T 5367.1《轨道交通车辆用水性涂料》标准在底漆、中间漆、实色面漆、底色漆+清漆等方面的要求。
指出了目前水性涂料在轨道车辆中的施工工艺要求，包括表面处理、施工工具、施工环境等。着重介绍了当前轨道车辆在涂装中存在的问题，比如水性涂料对于施工环境要求高、水性底漆干燥慢、面漆修补光泽度问题以及水性涂料需对废水处理的要求等，都有待解决。
但罗瑞指出水性涂料对施工环境和操作人员技能都提出较高要求，虽然存在对工件表面前处理要求高、施工及干燥过程需严格控制温湿度的不足，但通过涂装工艺、装备、设备等方面技术的改善，水性涂料能够满足施工工艺上的要求。
随着轨道交通装备企业涂装技术向着绿色制造趋势发展，具有环保优势的水性涂料的应用有着重大意义，应大力推广以水性涂料为代表的环境友好型涂料的应用。
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11:18:43 - 中车北京二七机车有限公司工艺部主管 赵树东：轨道交通行业绿色环保涂装的发展分析
报告从轨道车辆分类及涂装、轨道车辆绿色涂装发展、绿色涂料性能及应用原则、水性工业涂料应用典型问题探讨四个维度向与会人员介绍了轨道交通行业绿色环保涂装发展历程。
首先赵树东主管为大家普及了轨道交通类车辆的分类，并对与之对应的涂装要求进行了介绍，指出从货车→机车→客车→动车→高铁，涂装也相应以防护为主过渡到防护装饰并重。
自2008年开始，水性工业涂料逐渐在轨道车辆上得到了应用。2008年国内铁路货车开始使用水性工业涂料，得到快速推广；2010年机车领域开始水性化涂装试验，并推广应用，取得良好效果；2010年客车、地铁领域部分项目开始使用，水性工业涂料应用技术不断取得突破；2020年底，普速客车、动力集中动车组、城轨地铁全面推广使用水性涂料；到如今高铁领域，水性涂料已技术成熟，水到渠成！其中北京二七机车公司于2016年在电力、内燃、工程机械及出口产品上全部实现水性化涂装。
赵树东主管在报告中对比了水性工业涂料和溶剂型涂料涂膜性能，指出，目前水性涂料已经完全达到了溶剂型涂料的性能，满足应用需求，并为大家介绍了水性涂料生产线布局及工艺特点，提出了目前水性涂料在后处理中存在问题以及涂装中温湿度控制问题，指出要具体情况具体分析。
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10:26:52 - 中国涂料工业协会副总工程师 李力：涂料行业VOC现状及控制标准解读
报告首先介绍了涂料行业基本情况，2019年全年涂料行业产量为2438.80万吨，同比增长2.6%；主营业务收入为3132.32亿元，同比降低0.6%；利润总额为229.53亿元，同比增长9.4%。目前我国溶剂型涂料产品产量与发达国家相比，仍保持较高比例。《“十三五”挥发性有机污染物防治工作方案》中指出，“十三五”期间，全国重点推进石化、化工、工业涂装、包装印刷等行业VOC污染防治，并强调重点推进集装箱、汽车、家具、船舶、工程机械、钢结构、卷材等制造行业工业涂装VOC排放控制，并要求到2020年，全国工业涂装VOCs排放量减少20%以上，重点地区减少30%以上。
有鉴于此，李力特别为代表汇总介绍了当前涂料行业VOC管控相关政策，并解读了近期涂料行业相关VOC控制标准，包括木器涂料、建筑用墙面涂料、车辆用涂料、工业防护涂料、室内用地坪涂料、船舶涂料、低VOC涂料等细分领域。并指出，希望行业在现有的技术水平下，能使涂料中VOC含量的相对降低，从而实现源头上减排的目的。
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10:17:20 - 中国涂料工业协会专家委员会主任、海洋化工研究院有限公司总工桂泰江主持会议
9月4日，行至2020上海国际涂料博览会暨第二十届上海国际涂料展览会的最后一日，绿色工业涂料与涂装行业高端供需对接会压轴登场。本次会议特别邀请了涂料下游交通轨道车辆行业专家为大家解析交通行业对于涂料工艺和涂装的需求，由中国涂料工业协会专家委员会主任、海洋化工研究院有限公司总工桂泰江主持。
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16:18:41 - 对接会海报
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10:35:53 - 会议议程
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直播时间：2020年9月4日 9:30-12:00
